Crossteam De West - Verslagen 2011

Verslagen 2010

NHK Beemster - 1 augustus 2010

Zondag 1 augustus 06:30, de wekker gaat. De eerste zonnestralen schijnen langs de luxaflex van het zolderraam. De ogen gaan langzaam maar zeker steeds verder open. Vandaag moet het dan toch gaan gebeuren, Beemstercross! Maar het jaarlijks terugkerende gevoel van blijdschap, spanning en trots bij het ontwaken op de dag van de CTDW Homecoming maakte dit jaar plaats voor eenzelfde gevoel, vergezeld met een bijzonder bittere nasmaak. Ook de dag zelf kende metershoge pieken en ontzichtbaar diepe dalen. Als dagen schizofreen konden zijn, had dit er een geweest. Lees snel verder!

De aanloop naar deze thuiswedstrijd was zuur, erg zuur. Zoals jullie tegenwoordig van ons gewend zijn betreden wij het strijdtoneel met drie auto’s. Maar uitgerekend zaterdagavond 31 juli, één uur voor het aanbreken van de Beemstercrossdag, draaide het blok van de immer goed presterende #337 volledig in elkaar. De gele Golf liet Holger Schram ontroostbaar achter in de kou, tijdens hét evenement van het jaar. Het is als het doven van de Olympische vlam, vijf minuten voor de openingsceremonie. Bah. We zullen het vandaag zonder de op brute wijze uitgeschakelde Holger Schram moeten doen.

Het motorhome
Tijdens de belangrijkste cross van het seizoen moest Crossteam de West uiteraard uitbundig uitpakken en veelvuldig van zich laten horen. De guerrilla-afdeling van CTDW was vrijdagavond al druk in de weer met het promoten van de site, doormiddel van een prachtig spandoek. Zaterdagmiddag verzorgde de facilitaire dienst een motorhome op het crossterrein. Ook hoofdsponsor Pee liet zich op zondag weer veelvuldig zien en horen, door zijn aanwezigheid onder een parasol en met een onuitputbare biervoorraad vorm te geven en daarbij zeer veel premies uit te delen.

Na het opzetten van het motorhome (alwaar Chef Frituur Mark Blommestein ons zou voorzien van de nodige van ‘afvalvlees’ geproduceerde en met vet doorlopen delicatessen) en het uitpakken van alle reserveonderdelen en vloeistoffen was het tijd voor deceptie twee van deze Beemstercross. Chef Frituur bleek zaterdagavond een ongelukkige ervaring met de stof C2H6O te hebben gehad, waardoor hij zijn plichten als ‘delicateur’ helaas niet na kon komen. Zijn aanwezigheid had groots geweest, maar helaas. Gelukkig gaat het hem goed.

Zwaan en Hos sloten inmiddels aan op het vakkundig veroverd stukje paddock. Alles eruit? Dan maar keuren…

Zwaan en Hos kwamen zonder problemen door de keuring. Tom van den Heuvel ook. Niets aan het handje, alles dik voor mekaar. Qua keuring dan… Klaar voor deceptie 3? Het oplettende oog van Assistent Engineer Tim Besselink (drieëndertig procent van de credits voor vandaag gaan naar jou jongen) zag echter een tamelijk groot straaltje vloeistof de motor verlaten en (letterlijk) de wijde wereld intrekken. Hmmz. De keurmeesters waren er al snel over uit: ‘’Er is iets dat een gat in je versnellingsbak heeft geslagen. Crossen hiermee heeft absoluut geen zin, na een ronde is het afgelopen.’’

Het zal toch niet waar zijn. De cross van het jaar, en twee auto’s afwezig?! No #$*%&# way!! ‘’Jongens, we hebben nog een kleine drie uur om een bak te wisselen.’’ Jezus, een bak… We hebben helemaal geen bak liggen bij de West HQ, laat staan dat we er eentje meehebben!

Marco Kok, Marco Kok, de volgende drieëndertig procent van de credits gaan naar jou! Marco hielp ons aan een bak voor de #335. Nu snel bak wisselen en gaan met dat kanon! Wat de keurmeesters dachten bleek waar, een deel van de flens was losgekomen en door de bak geslagen…

Passat
Wat hadden we gemoeten zonder de Passat vandaag. Als de Passat een persoon was, gingen de laatste drieendertig procent van de credits naar de groene, veel te goedkoop gekochte en dus heilige stationwagon. De bak van Marco Kok bleek een perfect fit, maar wat kleiner materiaal voor het schakelmechanisme bleek niet te passen. Gelukkig, je raad het al, bleek de Passat over de juiste donororganen te beschikken, ofwel de eerste aflevering van ‘Beunen op de Parking’ werd een feit.

Goed, alles voor elkaar. Racen!

Hos
Jeroen Hos, aka Harry Nak (je weet wel, die met zijn antenne op z’n dak) mocht als eerste laten zien wat hij waard was. In zijn eerste manche reed hij sterk naar een vijfde plaats toe, hiermee mocht hij direct door naar de kwartfinales van de standaardklasse. Zeer sterk stuurwerk, en prima de o-zo beruchte Beemstersloot vermeden! Helaas was het in de kwartfinale al snel over voor Harry, daar zijn wagen na een touché aan het einde van het rechte stuk niet meer wilde starten. Finito! Deceptie nummertje Quatro.

Tom
Was het dan toch de cross van Ton van den Heuvel, inmiddels wereldberoemd in het Polderexpress afzetgebied, alwaar iedereen zich al dagen afvraagt hoe het kan dat er een naam minder onder de foto staat, dan personen er op? Ja, dat was het! En toch ook weer niet helemaal… Lees en huivert u gerust mee.

Tijdens de eerste manche (kijk ook de filmpjes op de pagina ‘videos’!!) reed Tom de #335 naar een 9e stek. Niet heel sterk, maar de omstandigheden waren even niet beter. Veel verkeer, veel duw en trekwerk, Tom kwam er niet lekker doorheen. Tijdens de tweede manche Superstandaard ging het al stukken beter! Tom reed werkelijk met het mes tussen de tanden, als bezeten door de duivel. Na de eerste bochtencombinatie reed Tom zelfs fier voorop, met het complete veld superstandaard beesten achter zich aan. Een fout achterop het circuit deed de motor even afslaan en Tom twee plaatsen verliezen, maar na afloop was Tom werkelijk uitzinnig (zie beeldmateriaal) met zijn 5e stek en terecht! Goed gereden. De derde manche superstandaard was al even goed, vierde stek! Hulde! Met een standaardklasse blok toch even naar de vierde stek rijden! Wat waren we uitzinnig, alles was nog heel gebleven en de resultaten waren echt om per aangetekende brief naar huis te schrijven. Wat een dag! Maar had Tom genoeg punten om zich voor de finale te kwalificeren? Jawel! De zenuwen gierden werkelijk door onze lekkere lijven, wat een spanning!

En daar ging de finale dan van start. Tom reed werkelijk subliem! Na rondenlang om de derde plaats te hebben gestreden bleken de nummers twee toch sneller, en moest de #335 genoegen nemen met deze podiumplaats. So What! Nummer 3!! Hallo!! Wat een prestatie!! Na een zinderende race stonden we letterlijk te springen op de banken (meubilair geleend van de brandweer, waarvoor dank) maar te vroeg, zo bleek. L*L van de week W. Vlaar (Hitmen racing startnummer 1) vond het nodig om met twee ronden achterstand de droom van Crossteam de West aan diggelen te slaan. Hij tikte Tom in de voorlaatste bocht in de rondte. Waarvoor? Frustratie dat je verliest van een standaardauto? Frustratie dat je zelf geen derde rijdt? Of echt niet doorgehad? Al reed hij in dezelfde ronde en ging het om een plek, dan nog was het niet fair maar dan hadden we gezegd, swa That’s Racing. Maar met twee ronden achterstand iemand van zijn derde plek beroven noemen wij ronduit sneu. Wat waren we kwaad! Woest! Maar wat heeft Tom een prestaties laten zien! De laatste drieendertig procent aan credits zijn dan ook onherroepelijk voor jou Tom! Wat een ontwikkeling heb je de afgelopen tijd gemaakt in de Superstandaard! Dat rijden gaat echt super.

En toch, was het op vijf decepties na een hele vette dag. Een van de mooiste crosses uit de geschiedenis voor Tom. Een van de zwartste voor Holger en een van de zoveel voor Hos.

Tom is uiteindelijk toch als vijfde geklasseerd, VOOR Vlaar, het zal hem leren, de dwaas. Met een flinke zak premies en een mooie trofee kijken we terug op een schizofrene crossdag, met vele gezichten. En met het spandoek in de spiegels keerden we huiswaarts, ontdaan van alle commotie en toch ook wel met een goed gevoel. Dit standaardblokkie in combinatie met deze rijder blijkt zeer capabel. We verwachten dan ook niet dat resultaten van deze aard sporadisch zijn, maar volgend seizoen aan de orde van de dag. Tom je bent een topper, en je komt hier wel overheen. Holger, jij bent echt pechvogel van het jaar, met recht. Volgend jaar pak jij gewoon de winst.

Laat gerust een reactie achter in ons gastenboek

Tabee!

Blokker, 18 juli 2010

Geachte fans, volgers, vrienden, sponsoren, familieleden, concullega's en andere geinteresseerden! De auteur liet een paar dagen op zich wachten, maar ook nu krijgt u weer een verslag van het afgelopen raceweekend. Ditmaal stond de Grand Prix van het pittoreske (Ooster)Blokker op het menu!

Een korte ochtendwandeling over het parcours zorgde voor wat bezorgde blikken hier en daar: de vrijwilligers van het plaatselijke loonbedrijf hadden over de volle lengte van de baan een tweetal greppels aangelegd die een slotgracht waardig waren! Als de auto's daar maar niet in terecht zouden komen....

Op de vroege zondagmorgen werd het CTDW kamp opgeslagen naast de coureurs van team Knip, waar uiteraard ook steun en toeverlaat Bassie Pronk niet bij kon missen. Een compleet CTDW kamp, want ondanks dat er op amper 12 uur voor aanvang van de GP nog steeds geen mengselfabriek op de #337 van Holger Schram aanwezig was, kon ook hij dankzij een helpende hand van coureur Daniel Knook (waarvoor dank!) met een goed functionerend motortje aan de start verschijnen.

Standaardklasse
In de standaardklasse stond een interessante eerste manche op het programma: zowel de #336 van Jeroen Hozy Hosborne Hos, als de #337 van Holger DuikieB Schram zouden het samen met knutselkoning #265 Bartje Twint tegen elkaar opnemen. In deze manche wist Holger zich met een gehavend motorblok (de problemen bleken zich niet te beperken tot de carburateur) naar de 6e plaats te rijden, welke toegang gaf tot de kwartfinale. Coureur Hos moest het doen met een 8e stek, voor hem waren het de herkansingen. Helaas zorgde een niet herstartende auto ervoor dat een simpel touché het einde betekende van de #336 in de herkansingen. Voor Jeroen zat de zondag er op. Ook voor Holger werd dit geen gedenkwaardige dag: een crash in de gevreesde greppels langs de baan, en de daaruit volgende schade aan de voorwielophanging maakt het voor hem onmogelijk vooraan in het veld mee te strijden.

Superstandaard klasse
In de superstandaard klasse stond de #335 van coureur Tom vd Heuvel weer aan de start. Nog steeds rijdend met een motorblok ontworpen voor de standaard klasse, was Tom ook ditmaal weer de underdog tussen het gebrul van de concurrerende paardenkrachten. Tom kreeg echter weinig kans zijn kunnen te laten zien. Zoals de onboard footage prachtig laat zien zorgden zowel in de eerste als in de tweede manche een heftige crash in de eerste bocht ervoor dat Tom van achteraan in het veld zijn weg moest vervolgen. De tweede crash liet daarbij zijn gevolgen achter: niet alleen was de RS10.335 nagenoeg total-loss verklaard, ook zijn coureur hield er licht nekletsel aan over. Hierdoor is besloten Tom niet te laten starten in zijn derde manche, daar deze dag ook voor Tom reeds verloren was.

Plan B
Tijd om naar huis te gaan zo leek het, maar niets was minder waar! De organisatie van GP Blokker had besloten voor de minder gelukkigen in de standaard klasse een heuse B-finale te organiseren. Dit betekende dat de #336 en #337 in sneltreinvaart weer klaar moesten worden gemaakt voor de "voorronden B-finale". In deze voorronden streed de #337 rondenlang om de eerste plaats, waarbij hij uiteindelijk eieren voor zijn geld koos en in de laatste ronde genoegen nam met een tweede stek. De #336 reed knap naar een vijfde stek, maar dit was er helaas eentje te veel. In de B finale leek Holger wederom te gaan strijden om de B-winst, maar een tweede aanvaring met de slotgrachten rond de baan stuurden ook zijn auto met hevige schade richting het thuisfront.

Nieuwe technieken!
Al met al een dag die niet verliep zoals gehoopt, en die weer voor heel wat late uurtjes in de werkplaatsen zal zorgen. Maar er waren ook hoopgevende zaken te melden: vanuit CTDW Innovative Technologies was er een aantal nieuwe technische updates meegekomen naar Blokker. Deze nieuwe hulpmiddelen zijn getest, en hebben al direct hun vruchten afgeworpen. Een van de zichtbare resultaten hiervan zijn de prachtige onboard-filmpjes die inmiddels op zowel de site als op onsyoutube-kanaal te vinden zijn.

Inmiddels zijn we de dagen al aan het aftellen tot de volgende cross. Het ganse land wacht inmiddels vol spanning op den 1e augustus 2010; want dan staat hét crossevent van het jaar op ons te wachten. Onze thuiswedstrijd, waar we hopelijk onze sponsoren op leuke resultaten kunnen trakteren. Wij hebben er in ieder geval zin in, we hopen jullie daar allen te zien! Tot 1 augustus 11:00, tot CROSS BEEMSTER!

-TR

Venhuizen, 4 juli 2010

Geachte fans, trouwe volgers, ook vandaag was een dag die dubbel slecht startte. Coureur Holger Schram zou niet ten tonele verschijnen met zijn VW Golf 3 met startnummer 337. Vanwege een slechte/afwezige carburateurpakking liep de 337 niet zoals we van hem gewend zijn en kon dus niet gestreden worden om een plek in de finale. Dit heeft Holger doen besluiten de auto te sparen en mee te gaan als monteur (het meegaan is gelukt, van het monteuren is weinig terecht gekomen helaas).
Het andere puntje dat de dag al niet goed deed beginnen was dat onze vriend Holger zich rustig een uurtje versliep.
Na te zijn aangekomen in Venhuizen werd meteen Zwaan opgetrommeld om de nieuwe dubbele koelvin in de 335 aan te sluiten. Deze is tegen een redelijk bedrag ter beschikking gesteld door leider van team KNIP, KNUTSEL EN PLAKWERK Bart Twint. (Welke trouwens deze dag voor het eerst dit seizoen zijn draagarmen heel wist te houden! HULDE!)
Na door de keuring gereden te zijn kon de aansluiting van de koelvin worden afgemaakt.
Vandaag zou Crossteam De West met 2.5 auto aan de start verschijnen.
336 driver Jeroen Hos was van de partij samen met de 0,5 CTDW Scirocco van Zwaan (Hij moet nog steeds blauw/geel!) en ook de 335 van Tom van den Heuvel zou wederom verschijnen in de superstandaardklasse.
Zwaan mocht de spits afbijten in de 6e manche van de standaardklasse. Na een belabberde start wist hij de slecht lopende scirocco met puik stuurwerk en een goede lijn door de bochten bij de eerste 6 te sturen. Dus door naar de kwartfinale. In de 7e manche van de standaardklasse verscheen Hos met de 336 aan de start. Deze ronde verliep niet geheel volgens wens. Hos wist zich niet bij de eerste 6 te rijden en zou dus nog een kans krijgen in de herkansing.
Vervolgens was het de beurt aan de 335 om te laten zien in hoeverre deze zijn mannetje stond. Na een matige start op een werkelijk zeiknatte baan wist Tom zich naar voren te rijden tijdens deze manche. Na een heleboel geglibber en geglij finishte de 335 als 2e.
Na wat voedzaam eten begonnen de herkansingen. Hierin moest het gebeuren voor de 336. Na een goede start van Hos werd hij echter op de heuvel geduwd door een andere coureur waardoor hij zijn weg niet kon vervolgen en jammerlijk het strijdtoneel moest verlaten van de herkansing zonder ook maar een heel rondje gereden te hebben.
Een korte pauze volgde waarna de superstandaard weer aan mocht treden.
Er werd gestart met maar 6 deelnemers vanwege vele afwezigen. Tom wist zijn 335 op de 5e plaats over de finish te krijgen alhoewel er nog een 4e plek in had gezeten. Echter alles was nog heel zodat de meegereisde monteur Holger zijn grote afwezigheid in de buurt van onze stek in de pits kon hervatten Na een carburateurwissel zou Zwaan in de kwartfinale alles uit de kast halen om door te stromen naar de halve finales. Echter wederom liep de auto niet lekker en werd ook nog onnodig zijn auto omgeduwd. Dit betekende het einde voor de scirocco in Venhuizen.
Alle hoop werd gevestigd op de 335 welke als enige nog in de strijd was voor een plek in de finale. In de laatste manche van de superstandaard was een plaats bij de eerste 6 hoogstwaarschijnlijk genoeg om uit te kunnen komen in de finale. Nu het startveld weer uit 12 auto's bestond door het samenvoegen van 2 manches, was de druk hoog bij Tom om genoeg punten te halen voor de finale. Na een schrikbarende eerste ronde waarbij werkelijk waar de helft rond- over de heuvel geduwd werd, of de strijd moest opgeven door een defect in het heetst van de strijd wist Tom zijn 335 als 4e over de finish te rijden net tussen 2 corrado's in.
Deze plek betekende dat voor het eerst in de loopbaan van Tom de finale bereikt was!!
In de finale werd in de voorste rij gestart. De eerste bocht werd overleefd en na veel duw en trek werk ook de tweede. Hierbij gingen enkele plaatsen verloren maar kon de strijd toch worden voortgezet. Na nog een hevig duel in de laatste paar rondjes werd uiteindelijk als vijfde gefinishd!!
'S avonds bij de prijsuitreiking werd echter de 6e plek toegekend wat een smetje was op de feestvreugde. Maar de eerste punten zijn binnen net zoals de eerste beker dus dit is een dag om NOOIT meer te vergeten.
Op naar Blokker, op naar hopelijk meer punten voor CTDW

TvdH

Winkel, 27 juni 2010

de dag

de dag begon slecht de dag verliep nog slechter de dag was rond uit een aan vluiting de dag had ik het liefst niet mee willen maken de dag waar op alles weer is kapot werd gereden de dag waar op niks met vlag en wimpel gewonnen werd de dag waar op ik het idee had dat ik me op glad ijs bevond de dag waar op heuvel geneens over de heuvel ging de dag waar op silvie ons lied genieten van de zachte g de dag waar op ik nog een kansloos verslag maak de dag waar randy miste de dag waar op er een kut verslag verschijnt

Holger Schram

Obdam, 20 juni 2010

Na een relatief lange periode zonder crosses was het vandaag dan weer feest. De altijd interessante cross van Obdam staat vandaag op de planning! En interessant werd het vandaag ook weer, lees en huiver!

Veel te vroeg in de morgen verzamelden we bij De West Headquarters om de auto's op te laden en te vertrekken. Engineer Roelofsen zou bij aanvang van het crossprogramma opdraven en Tim Besselink schitterde de hele dag door afwezigheid. Randy Visser en Tom van den Heuvel konden deze morgen maar moeilijk ontwaken vanwege een zware verjaardag die nog geen zeven uur daarvoor plaatsvond. Holger Schram kwam met een geheel opgeladen oprijwagen aanzetten bij het HQ en we konden na een ''lekkâh bakkie'' opweg naar het pittoreske Obdam, zonder benul van wat ons te wachten zou staan.

Nadat we Hos onderweg hadden gespot konden we afladen en het kamp opslaan. De schakelaar van de koelvin van de #335 bleek het gedurende de afgelopen periode van rust te hebben begeven dus stilzitten was er niet bij. Maar eerst maar even langs de keurmeester voor de gebruikelijke keuring.

''Afgekeurd, jij hebt een tweeliterblok'', klonk het luid bij de keuring van de #335. WAT?! Onze oren klapperden van ongeloof, wat zegt hij nou?! Holger Schram kwam met zijn #337 glansrijk door de keuring, maar de RS10.335 werd als opgevoerd beschouwd. Vragen over waarop keurmeester Rene Middelveld dit basseerde werden niet beantwoord en zelfs een vergelijking tussen de blokken van de #337 en de #335 mochten niet baten. Afgekeurd voor de standaardklasse.

Tja, wat nu? Beduusd van de uitspraken van de keurmeester keerde we terug naar de paddock. We hadden de keuze, of met één auto aan de start te verschijnen, of de #335 in de superstandaardklasse inzetten. Dan maar dat laatste, we zijn hier tenslotte om te rijden en we kunnen onze sponsoren niet in de steek laten.

Crossteam de West kwam vandaag uit in twee klassen, een historisch hoogtepunt! Maar wat een spanning leefde er in het team, hoe zou dit in godsnaam aflopen?!

Holger Schram verscheen met zijn crosskanon aan de start van de eerste ronde in de standaardklasse. Hij zat er goed bij, maar een crash deed hem helaas op de Heuvel belanden. De afkorting DNF werd voor de eerste ronde onlosmakelijk aan zijn startnummer verbonden. Geen goed begin van de toch al vreemde dag. Gelukkig nog geen technische mankementen, dat scheelt. En toen was het zo ver, ons hart zat in de keel. Tom ging van start in de superstandaardklasse. Was dit uit noodzaak geboren idee nu wel verstandig, of was het gewoon pure waanzin? Niet wetend hoe we moesten denken over deze actie keken we aandachtig naar een razendsnelle #335. We knepen elkaar in de armen van ongeloof, wat gebeurde hier? Dromen we? Nee? Nee!! Tom reed zijn standaardauto naar een derde plek in de superstandaard, wat een magistrale prestatie! Dit had niemand verwacht, wat een feest. Crossteam de West is nu ook in de superstandaardklasse een gevreesd fenomeen!

Herkansing, Holger Schram, er op of eronder. En ja hoor, ook Holger liet weer zien waar hij goed in is, keihard rijden! Een derde plek in een zware manche met veel contact. Werd het dan toch nog een geslaagde dag? Jazeker! Voor Holger wel. Ook de kwartfinale werd overwonnen met een vierde positie door voortreffelijk stuurwerk. De halve finale dan maar, zouden we voor de eerste maal de finale weten te bereiken? Als het aan Holger ligt wel. Een geweldige start en een prima ''racepace'' deden ons te vroeg juichen. Helaas werd Holger van de baan geduwd en de #337 maakte de tweede crash van de dag mee. Over en sluiten.

Tom van den Heuvel dan, met zijn superstandaardavontuur? Met 15 punten uit de eerste manche op zak begonnen we aan de tweede heat. Maar na twee ronden viel de aandrijving weg. Sleutelen geblazen voor de derde manche, maar helaas het mocht niet baten. De auto kwam bij de start niet van zijn plaats. Ook voor Tom was het vandaag einde verhaal met helaas een aantal technische kwalen.

Wat een dag, wat een verhaal. Afgekeurd in de standaardklasse, maar een derde positie in de superstandaardklasse met een standaardauto! Ongekende klasse. Met de volgende cross zeven dagen van ons verwijderd wordt het aanpoten in de werkplaats, maar ook in Winkel zullen we weer laten zien dat Crossteam de West niet voor één gat te vangen is.

Gegroet!

Teamuitje Gachita, Purmerend, 29 mei 2010

Na een halfjaar zwoegen en zweten in het hol van de leeuw dat men ook wel werkplaats noemt vonden Teambaas Tom van den Heuvel en Topcoureur Holger 'Duik' Schram het gepast om het team te bedanken met een gezellig diner. De rest van het team ging daar uiteraard geen seconde tegenin en het teamuitje werd gepland. 29 mei was het zover, Crossvrouw (ja, als je voetbalvrouwen hebt, heb je ook crossvrouwen) Jolien verzorgde een tafel in het prachtige restaurant Gachita te Purmerend. Hoewel ik (Randy) eerlijk moet bekennen dat sommige delen van dit uitje mij om niet nader te noemen reden volledig ontschoten zijn, zal ik toch proberen om dit prachtige uitje te verslaan. Daar gaat ie!

Klokslag kwart over zeven kwam ik nat(geregend, uiteraard) aan bij Gachita. Onze tafel was nog even bezet door andere klanten en buiten wachten op de rest - we hadden pas om 19:30 afgesproken - was uiteraard geen optie, dus ik besloot alvast een plaatsje aan de bar in te nemen. Stijlvol te laat kwam de rest van het team een dik kwartier later binnenlopen. Onze tafel was nog steeds niet vrij dus nog maar een biertje besteld, no problemo. Crossvrouw Sylvie maakte ondertussen kennis met iedereen die ze nog niet had ontmoet. Later op de avond bleek al gauw dat ze van iedereen meteen de beste kant leerde kennen...

Na het bestellen van ieders voorkeur kon de avond dan echt beginnen. Als ware crossboeren gingenZwaan en Duik voor een onvervalst potje onbeperkt Reserve Ribben eten, een klein uurtje later speelden ze Jenga met afgekloven botten. Alles daartussen hoef ik niemand uit te leggen neem ik aan. Ikzelf genoot van een heerlijke Argentijnse biefstuk, die uiteraard werd weggespoeld door een bij Sylvie in de buurt gebrouwen Brand biertje.

Een heerlijk diner en enkele goudgele pinten later werden er nog wat leuke grapjes gemaakt met fictieve zoutvaatjes, werd er luid gelachen, maakte Heuvel foto's van alles wat los en vast zat (maar hij leek de hele avond al met de aanleg van een scrapbook bezig te zijn) en werden er voor de verandering nog maar een aantal glazen gevuld.

Maar de avond liep nog lang niet ten einde. Iedereen had nog wel trek in een pilsje, dus op naar de Koemarkt. Café de Heeren bleek wat leeg en uitgestorven, afgezien van een vrijgezellenfeestje en een tweetal bloemkolen, waardoor de koers al snel richting Het Café werd gezet. Eenmaal in Het Café... Tja, Het Café... Aangekomen in Het Café gingen we... Na het ophangen van de jassen in Het Café...

...

En toen begon de Formule 1! Een prachtige start om 14:00, maar wie er had gewonnen werd me tijdens de herhaling om 20:00 pas duidelijk...

Je begrijpt, het was een zeer geslaagde avond, voor herhaling vatbaar. Een en ander is me ontschoten, maar gelukkig hebben we de foto's nog!

Andijk, 24 mei 2010

Wat een heerlijk weer hebben we meegenomen vandaag naar het altijd gezellige Andijk. Ruim 20 graden, Koperen Jo stond hoog aan de hemel te kijken naar de tweede crossdag van seizoen 2010. Wederom een speciale cross, want vandaag debuteert de RS10.337 van Holger Schram op de West-Friese velden! Jeroen Mos, uuhh Hos (wat is dat toch met die namen) kon wegens een technisch mankement helaas nog niet aan de start verschijnen met zijn RS10.336.

Nadat we het kamp hadden opgemaakt in de pits werden beide auto's gekeurd. De keuring verliep voorspoedig dus het crossen kon gaan beginnen!

Tom van den Heuvel
Voor teameigenaar Tom van den Heuvel verliep de eerste manche niet zoals gehoopt. Een harde confrontatie met een tegenstander deed hem op de hoge baanafscheiding belanden, alwaar hij op eigen kracht niet meer vandaan kon komen. Geen goed begin dus voor de RS10.335, helaas. Gelukkig werd dit in de herkansing glansrijk goedgemaakt met een prachtige vijfde stek. Door naar de kwartfinale dus!

De kwartfinale verliep een stuk voorspoediger en onder vocale begeleiding van de monteurs in de pits stuurde Tom de #335 naar een prachtige tweede plaats. De halve finale was weer bereikt!

De halve finale kende een spannende start, maar een touché met een opponent bleef helaas niet uit. Hierdoor belandde Tom in een benarde situatie waar hij aanspraak moest doen op zijn niet goed werkende achteruitversnelling. Voor Tom was het feest hier afgelopen, want met zijn uiteindelijke 5e plaats kwam hij wederom slechts één plekje te kort om punten te pakken in de finale...

Holger Schram
De #337 kende vandaag een ijzersterk debuut! In de eerste manche wist Holger zijn nieuwbakken wagen naar P5 te rijden, meteen door! De kwartfinale was zeer spectaculair. Door de crashes en malaise heen wist Duik zijn monster naar een derde plek te brengen! Heel erg sterk gereden! Ook voor Holger was de halve finale in zicht, wat een debuut!

De halve finale was zinderend. Holger kon na vijf ronden niet verder komen dan een vijfde plek. Helaas, de eerste vier gaan door naar de finale. Maar mensen, kinderen, wat een prachtige eerste cross voor Holger in zijn nieuwe auto. Het zit er in, dat moge duidelijk zijn!

Nog even de finale kijken en dan met zijn allen weer richting huis. Verbrand maar voldaan kijken we terug op wederom een prachtige crossdag. We hebben gespreksstof te over voor het CTDW teamuitje aanstaande zaterdag. We hebben er zin in.

Tot 20 juni in Obdam, we gaan voor de finale!

Wervershoof, 9 mei 2010

De eerste cross van het seizoen 2010, de eerste cross met de nieuwe RS10.335 en wat een debuut! De #336 en #337 zijn nog niet klaar, waardoor Jeroen Hos en Holger Stam, uuh Schram deze eerste cross niet aan de start konden verschijnen.

Een groot aantal lange maanden voorafgaand aan het nieuwe crossseizoen stonden in het teken van bouwen, sleutelen, bedenken, construeren en verbeteren. De RS10.335 werd gebouwd en voorzien van een prachtig gereviseerd kloppend hart, waarvoor diep in de buidel moest worden getast. Kosten noch moeite werden gespaard om de reeds opgedane ervaring in eerdere jaren te doen bloeien naar echte punten in het jaar 2010!

Vandaag was het dan zo ver. De eerste cross met de nieuwe auto. Het hele team was gespannen. Immers, nu zou blijken of alle inspanningen niet voor niets zijn geweest. De dag begon traditioneel met een rijdersbriefing op het middenterrein, om het spektakel zo veilig mogelijk te laten verlopen. Tom van den Heuvel startte in de 6e manche. Gestart op de laatste startpositie reed Tom de RS10.335 toch naar de 6e positie toe, door naar de Kwartfinale dus! En hoe, de wagen was niet perfect, maar gezien de omstandigheden (nieuw, weinig getest etc.) de perfectie nabij! Het was even spannend om te zien hoe de auto zich zou gaan gedragen maar ze verraste ons in de goede zin van het woord.

De kwartfinale verreed Tom al evenzo probleemloos. Op wat blikschade en - zo blijkt later - een beschadigde motorsteun na verloopt de manche voorspoedig, met een 5e stek als resultaat.

Niet veel later stond Tom aan de start van de Halve Finale. Een tamelijk onschuldige crash zorgde voor oponthoud, waardoor Van den Heuvel niet verder wist te komen dan de een na laatste plaats. Reëel bekeken helemaal niet slecht! Een nieuwe auto, een nieuw seizoen en een prima resultaat en dat alles zonder brokken!

We kijken terug op een zeer geslaagde crossdag die valt te omschrijven met termen als; schone handen, goed bevallen auto en een prima resultaat.

Verwachtingsvol kijken we uit naar de volgende crosswedstrijd op 2e pinksterdag in Andijk. Tot daar!